Untuk kota, jalan pedesaan, dan olahraga ekstrem: cara memilih ban musim dingin yang aman dan berkualitas tinggi

Untuk kota

Kota adalah jalan beraspal yang datar atau relatif datar. Ban musim dingin untuk kondisi ini harus memiliki cengkeraman yang baik agar nyaman. perlambat dan pastikan penanganan yang baik - termasuk di atas es di pagi hari atau di salju yang lepas di lapangan.

Ban musim dingin

Layak untuk beralih ke mereka jika suhu rata-rata di luar jendela turun di bawah +7 ° C. Mereka yang bepergian terutama di pagi dan sore hari dapat mengganti sepatu mereka lebih awal - suhu selama jam-jam ini biasanya di bawah rata-rata harian.

Ban musim dingin dapat dibagi menjadi tiga kelompok:

• Ban bertabur. Mereka dibutuhkan untuk cengkeraman paling efektif di permukaan es. Stud di trotoar praktis tidak menggiling jika dipasang dengan benar - dan yang terbaik, jika ban itu di-stud di pabrik. Stud multi-flanged, mirip dengan bidak catur, lebih andal dan tahan lama, tetapi agak lebih mahal daripada stud berflensa tunggal dengan bodi silinder, yang tidak terlalu kencang di ban. Ingatlah bahwa di aspal, jarak pengereman pada ban studded berkurang. Karena itu, bersama dengan ban, Anda perlu membeli stiker segitiga dengan huruf "Ш" di jendela belakang untuk memperingatkan pengemudi lain tentang hal ini.
  instagram viewer
• Ban Skandinavia. Mereka cocok untuk musim dingin yang sulit dan kondisi cuaca yang keras. Karet seperti itu mudah dikenali dari tapaknya - ini adalah berlian yang terhuyung-huyung. Jarak antara elemen tapak ban semacam itu cukup besar untuk secara efektif mengalirkan air dan partikel kecil dari bidang kontak.
• Ban tipe Eropa. Mereka dirancang untuk musim dingin yang sejuk dan memiliki pelindung herringbone. Ban Eropa tidak terlihat agresif seperti ban Skandinavia atau studded, dan memiliki banyak sipes.

Ban tipe Skandinavia dan Eropa juga disebut gesekan, atau "Velcro". Bahkan, mereka tentu tidak menempel di jalan, meskipun memberikan cengkeraman yang baik. Kompon karet untuk Velcro lebih lembut daripada ban bertabur, dan pola tapaknya memiliki banyak lubang melintang tipis. Dengan tepinya, ban menempel pada aspal, menangkap air dari bidang kontak dan menghilangkannya saat mengemudi.

Alhasil, velcro Velcro tidak terpeleset di aspal kering maupun basah. Mereka juga berhasil mengatasi salju lepas dan "bubur" dengan reagen. Dan pada suhu rendah, kompon karet yang lebih lembut tidak mengeras sebanyak kompon stud.

Pilihan antara kancing dan Velcro untuk mengemudi di perkotaan sangat bergantung pada wilayah. Di jalur tengah dan di selatan Rusia, di jalan yang cukup datar, yang secara teratur dibersihkan dari salju, ada cukup "lengket" Eropa. Velcro Skandinavia lebih disukai untuk wilayah utara. Ini juga cocok jika Anda tidak hanya berkeliling kota, tetapi juga keluar darinya: misalnya, setiap akhir pekan Anda pergi bersama keluarga ke dacha. Paku berguna di daerah di mana es di jalan tidak tiga hingga lima kali setahun, tetapi lebih sering.

Setelah Anda memutuskan jenis ban, tinggal sedikit lagi - pilih model dan ukurannya. Jika Anda tidak dapat mengingat nomor apa yang ada di set ban Anda saat ini, tidak masalah - aktif Avito cukup untuk menunjukkan merek dan model mobil untuk melihat semua opsi yang sesuai.

Jika Anda ingin mempersempit pencarian Anda, tentukan produsen yang diinginkan, musim dan parameter lainnya, dan juga urutkan penawaran berdasarkan harga. Untuk menghemat ongkos kirim dan "ganti sepatu" dengan cepat, Anda dapat memesan karet langsung di wilayah Anda.

Temukan ban

Ban semua musim

Ban seperti itu dapat dikendarai baik di musim dingin maupun di musim panas. Banyak pemilik mobil berpikir bahwa ini ternyata lebih menguntungkan: Anda tidak perlu membayar servis ban dua kali setahun dan menyimpan kit cadangan di suatu tempat. Namun pada kenyataannya, semua musim hanya cocok untuk daerah dengan iklim sedang, tanpa panas yang ekstrem, embun beku di bawah -15 ° C dan es.

Untuk ban semua musim, komposisi karet rata-rata digunakan. Untuk mencegah ban menjadi terlalu keras pada cuaca beku yang parah, diperlukan kompon karet lunak. Tetapi semakin lembut ban, semakin banyak jejak yang tertinggal saat pengereman di aspal yang dipanaskan di bawah sinar matahari. Akibatnya, karet sepanjang musim dapat retak pada cuaca beku yang parah dan lebih cepat aus di musim panas. Tidak aman untuk mengendarainya dalam cuaca dingin seperti pada ban musim dingin.

Perlu juga diingat bahwa umur pakai ban yang direkomendasikan oleh pabrikan adalah 6 tahun atau 5-6 ribu kilometer. Jangka waktu maksimum penggunaannya adalah 10 tahun atau 10 ribu kilometer, mana yang lebih dulu. Aturan ini berlaku untuk ban Eropa yang berkualitas, tetapi opsi yang lebih murah biasanya harus lebih sering diganti.

Jika anggaran untuk ban baru terbatas, Avito ada ban bekas berkualitas dengan tapak bagus. Sangat mudah untuk menilai kondisinya dari foto, dan jika Anda memiliki pertanyaan, tulis pesan ke penjual atau hubungi untuk mengklarifikasi semua detail.

Seringkali penjual tidak hanya menawarkan karet, tetapi juga layanan pemasangan ban. Dengan cara ini, Anda akan lebih yakin bahwa hernia lateral dan radial atau cacat lainnya tidak akan muncul pada ban.

Temukan ban berkualitas

Untuk jalan pedesaan

Untuk mengemudi di jalan yang tidak rata yang dipenuhi kerikil dan batu, Anda memerlukan ban yang paling andal. Untuk Velcro, pilih ban Skandinavia. Mereka lebih andal daripada opsi Eropa dan lebih baik mengatasi bagian off-road.

Duri harus dipesan hanya jika Anda benar-benar harus naik es dan es. Di salju dan lumpur yang longgar, mereka tidak menawarkan keuntungan apa pun - rantai dan trek, yang harus selalu ada di bagasi, akan lebih membantu.

Ban berprofil tinggi lebih terlindungi dari pemotongan lateral dan hernia. Untuk membedakannya dari yang low-profile, perhatikan angka kedua dalam tanda: 65 ke atas adalah yang Anda butuhkan. Namun, penanganan pada ban profil tinggi lebih rendah daripada model profil rendah.

Alternatifnya adalah ban dengan dinding samping yang kaku, termasuk sabuk yang diperkuat atau rangka ganda. Mereka biasanya lebih berat dan ini dapat meningkatkan konsumsi bahan bakar. Ban ringan dengan dinding samping yang kaku diperkuat dengan Kevlar, tetapi harganya jauh lebih tinggi.

Terkadang ban dengan tanda XL (Extra Load) direkomendasikan untuk jalan pedesaan. Tapi mereka hanya dirancang untuk menangani bobot kendaraan yang lebih berat. Ban tersebut tidak memiliki perlindungan terhadap potongan samping pada batu atau terhadap pembentukan gundukan setelah menabrak batu.

Untuk jalur ekstrim

Crossover dan SUV sering kali dilengkapi dengan ban All-Terrain, tetapi ini adalah pilihan transisi antara ban jalan raya dan ban off-road. Pada umumnya, mereka dirancang agar mobil akan menghabiskan sebagian besar waktu di aspal atau primer yang digulung, dan relatif sedikit yang akan melewati lumpur - rasio spesifik tergantung pada modelnya ban.

Tapak ban A / T tersumbat cukup cepat dengan tanah liat dan batu-batu kecil. Dalam kondisi ekstrem, mudah untuk terjebak pada mereka di bagian trek yang sulit - Anda harus menunggu sampai mobil ditarik keluar dengan winch. Selain itu, hanya ada beberapa ban A / T yang telah disertifikasi dalam kondisi musim dingin yang keras.

Untuk ekstrim yang nyata, lebih baik mengambil satu set ban bertanda M/T (Mud-Terrain). Mereka dibangun untuk kotoran di tempat pertama dan tidak dirancang untuk menghabiskan terlalu banyak waktu di trotoar. Di sini, blok tapak lebih besar dan lebih tinggi, dan lekukan di antara mereka lebih dalam dan lebih lebar, sehingga air, tanah liat, dan batu meninggalkan tambalan kontak saat mengemudi. Ban ini biasanya digunakan sepanjang musim dan ideal untuk berkendara ekstrem di musim dingin yang hangat - dengan lumpur, genangan air, dan lumpur, tetapi tanpa es. Jika ada tempat yang sangat licin di trek, lebih baik membawa rantai dan sepatu traksi.

Untuk trek yang paling sulit, ada baiknya memesan ban "traktor" dengan tapak yang langka dan mengesankan. Mereka bahkan akan melewati rawa-rawa atau medan berbatu. Lug besar sering dibuat di sisi ban seperti itu untuk menjaga mobil tetap pada jalurnya. Tetapi pertama-tama Anda harus pergi dari garasi ke off-road: Anda harus mengemudi dengan sangat hati-hati di aspal dengan ban ekstrem, dan Anda juga harus terbiasa dengan kebisingan yang mereka buat.

Pada Avito Anda dapat menemukan ban baru dan bekas untuk semua situasi: mulai dari berkendara ekstrem hingga nyaman pergerakan di sekitar kota, jalan tanah pedesaan, dan trek olahraga - secara total, situs tersebut telah mengumpulkan lebih dari 1,38 juta proposal. Cukup tunjukkan parameter yang diperlukan, dan jika perlu, centang kotak "Hanya dengan foto" - dan Anda akan menerima satu set model yang sesuai. Anda juga dapat mencari ban di dekat rumah atau kantor Anda: masukkan wilayah atau kota, lalu tentukan alamat dan radius pencarian - Anda akan melihat opsi yang tersedia di peta.

Beli ban musim dingin