CTP reformasi: apa yang akan berubah di motor asuransi di 2019

CTP - wajib mobil kewajiban asuransi. Driver tahu bahwa perjalanan di jalan tanpa CTP tidak bisa. Arti dari kebijakan ini adalah bahwa, jika kecelakaan salahmu terjadi, Anda tidak akan harus membayar untuk kerusakan korban: itu akan mencakup perusahaan asuransi dari mana Anda membeli kebijakan.

Bagaimana adalah biaya kebijakan oleh aturan lama

Sekarang perusahaan asuransi menetapkan tingkat dasar (TB) Wajib untuk semua penduduk kota. Maka harga kebijakan mempengaruhi faktor yang berbeda. Rumus untuk menghitung CTP pada penampilan saat seperti.

CTP = TB × MSC CM × CT × × × KO FAC × × COP KH

• KBM - koefisien bonus-malus. Sopir MSC pemula adalah sama dengan kesatuan. Jika driver terakhir memiliki tingkat kecelakaan naik, dan sebaliknya untuk naik rapi mengandalkan bonus. Jika pengemudi tidak tahun menarik MTPL kebijakan, rasio kembali ke kesatuan.
• CT - wilayah koefisien. Ditetapkan untuk setiap kota. Sebagai contoh, Moskow CT adalah 2, Moskow Daerah - 1,7, dan di wilayah Kaluga berikutnya - adalah 0,9.
instagram viewer
• CM - faktor daya. Semakin banyak tenaga kuda, semakin tinggi biaya asuransi. Sekarang, dengan kekuatan mesin dari tingkat 120 tenaga kuda meningkat sebesar 40%, lebih dari 150 tenaga kuda - 60%.
• KBC - faktor usia, dan waktu. FAC untuk pemula di bawah 22 atau dengan pengalaman berkendara minimal tiga tahun adalah 1,8, dan untuk driver lebih berpengalaman - satu.
• KO - koefisien pembatasan. Jika Anda mengoperasikan mesin akan menjadi jumlah yang tidak terbatas dari driver, asuransi akan biaya lebih.
• KS - periode pemanfaatan. Dengan faktor asuransi tahunan sama dengan kesatuan.
• KH - gangguan koefisien. Ini memperhitungkan pelanggaran berat hukum. Misalnya, mengemudi dalam keadaan mabuk atau melarikan diri dari lokasi kecelakaan.

Apa kerugian dari sistem ini

MTPL - asuransi wajib, dan oleh karena itu sangat umum. Pada 2017 itu menyumbang CTP. Tindakan untuk menstabilkan Bank of Rusia 17,4% dari semua premi. Pada saat yang sama, lebih dari 80% dari keluhan terhadap perusahaan asuransi adalah CTP bersangkutan.

Evaluasi driver terlalu umum

Driver kota tidak hanya pengalaman dan kapasitas mobil. Seseorang bekerja sepanjang jam pada mesin, dan seseorang pergi seminggu sekali untuk bahan makanan. Selain itu, penerimaan daerah hanya secara tidak langsung mempengaruhi risiko kecelakaan, terutama mengingat kenyataan bahwa mobil dapat diletakkan pada catatan di wilayah manapun. Sekarang driver memiliki tingkat kecelakaan lalu lintas yang sama dan membayar jumlah yang berbeda untuk kebijakan hanya karena secara formal mereka berhubungan dengan daerah yang berbeda. Ini tidak termasuk kepadatan lalu lintas real maupun keadaan jalan.

Sejarah kecelakaan dengan mudah me-reset

Cukuplah untuk 12 bulan tidak akan dimasukkan dalam kebijakan MTPL - misalnya, untuk mendorong asuransi tanpa pembatasan - dan MSC lagi kembali ke kesatuan. Pada saat yang sama dibakar bonus driver akurat dan membatalkan sejarah darurat.

Faktor daya sudah usang

mobil listrik 100 tenaga kuda pernah dianggap hampir balap, dan mereka asuransi lebih mahal. Sekarang adalah mobil listrik standar, dan untuk pemilik masih kenaikan tarif berlaku. Dalam hal ini, hubungan yang jelas antara kekuasaan kendaraan dan tingkat kecelakaan belum terungkap.

Apa esensi dari reformasi

wajib menginginkan asuransi untuk membuat lebih adil: CTP nilai count tidak pada angka rata-rata, tetapi secara individual untuk setiap driver. Untuk tujuan ini, Bank Sentral dan Departemen Keuangan telah menyiapkan serangkaian langkah-langkah yang akan dilakukan secara bertahap.

Menyusul hasil reformasi akan dibatalkan tarif usang atau tidak adil. Sebaliknya, perusahaan asuransi akan dapat menetapkan tarif mereka sendiri untuk evaluasi driver. Misalnya, memperhitungkan status perkawinan atau penggunaan perangkat telematika yang melacak frekuensi mengemudi dan gaya mengemudi.

Untuk meningkatkan kewajiban perusahaan asuransi untuk penjualan kebijakan MTPL dari Bank Sentral Rusia berencana untuk mempertahankan daftar umum agen asuransi yang dapat diandalkan. Situs dari driver Bank Sentral akan dapat melihat bagaimana agen dapat dipercaya. Pelajari nilai kebijakan di perusahaan asuransi yang berbeda dapat melalui kalkulator di situs web-nya.

Apa sebenarnya akan berubah di CTP

Akuntansi untuk kecelakaan lalu dan bebas masalah bonus akan dibuat lebih adil dan jelas, berhenti dan memperhitungkan faktor daya wilayah, pengalaman dan asuransi sejarah pengemudi akan diperhatikan lebih detail, dan kebijakan dapat dibuat pada satu waktu atau 2-3 tahun.

Perhitungan bonus dan titik penalti faktor (MSC)

Faktor akan ditugaskan untuk pengemudi pada tanggal 1 April setiap tahun. Tidak peduli berapa banyak kontrak OSAGO pemilik mobil atau menyimpulkan, rasio tidak akan berubah. 1 April mendatang akan diperiksa apakah pembayaran untuk kecelakaan di tahun lalu dan menunjuk faktor baru.

Batal rasio daerah (CT)

Setiap pengemudi akan ditawarkan tarif dasar sendiri. perusahaan asuransi akan dapat memperhitungkan situasi nyata di kota dan fitur dari setiap orang mengemudi. Dalam hal ini, jika pengemudi tidak setuju dengan penilaian dari perusahaan, ia dapat berlaku untuk yang lain - kompetisi ini akan memaksa agen asuransi untuk memberikan adil dan menguntungkan kondisi.

Batal faktor daya (KM)

Selain tingkat yang lebih tinggi mendapat sejumlah terlalu besar mobil, menurut Departemen KeuanganDepartemen Keuangan mengusulkan untuk mengubah pertimbangan faktor regional di CTPItu menurut statistik Departemen Dalam Negeri tidak ada hubungan antara kapasitas kendaraan dan jumlah kecelakaan di jalan, sehingga Kabinet tidak akan dipertimbangkan.

Sebuah klasifikasi rinci dari driver menurut senioritas

Dalam sistem yang baru, driver akan mengalami faktor yang lebih penting. Misalnya, driver dengan pengalaman mengemudi lebih dari 14 tahun akan mendapatkan tingkat terendah dan membayar lebih sedikit untuk asuransi. Alih-alih arus empat kategori akan diperkenalkan 58.

Kesempatan untuk kontrak untuk setiap periode

pemilik mobil akan dapat menyimpulkan kontrak asuransi setiap saat diinginkan - bahkan untuk satu hari. Hal ini akan menghasilkan dalam situasi di mana Anda harus pergi sekarang, jika mesin digunakan hanya beberapa bulan dalam setahun, atau ketika kebijakan lama berakhir sebelum penjualan.

Ketika perubahan diterapkan

RUU ini sedang dibangun, dan reformasi sendiri akan berlangsung dalam dua tahap.

tahap pertama. Bank Rusia akan mempermudah dan membuat sistem lebih transparan dan dapat dipahami dari menugaskan MSC, akan lebih memperkenalkan driver gradasi rinci berdasarkan usia dan masa kerja dan memperluas koridor tarif untuk 20 persen ke bawah dan up. Catatan Bank Rusia untuk disetujui dan dikirim untuk pendaftaran ke Departemen Kehakiman, hal itu akan mulai berlaku 10 hari setelah publikasi resmi.

Tahap kedua. tagihan akan diadopsi, yang akan memungkinkan perusahaan asuransi untuk tingkat dasar individu set. masih Bank Rusia akan menetapkan minimum dan tarif maksimum koridor dan mengontrol keuntungan dari asuransi.

Siapa yang diuntungkan dari reformasi ini

Di bawah penagihan baru perusahaan asuransi akan dapat menurunkan harga kebijakan untuk driver canggih dan akurat dan kenaikan gaji untuk darurat. Ini berarti bahwa mereka yang mematuhi aturan tidak akan membayar lebih untuk pecinta polihachit.

Kepala Uni Rusia Penanggung kata Igor Yurgens PCA: CTP reformasi akan menaikkan harga untuk driver agresif dan mengurangi untuk memangkasBahwa 80% dari driver Rusia menggerakkan hati-hati, sehingga kebijakan tersebut akan menjadi lebih mahal untuk hanya 20% dari mereka yang berkendara dengan agresif dan sering melanggar aturan.