10 kesalahan di jalan yang bahkan sering dialami pengemudi

1. Anda mengabaikan sinyal lalu lintas

Semua orang tahu bahwa Anda tidak dapat pergi jika pengatur lalu lintas mendukung Anda. Tapi bagaimana Anda mengingat arti dari gerakannya yang lain? Ini sangat sederhana - hafalkan sajaknya:

Tetap di tempat jika pengawas lalu lintas menghadap atau membelakangi Anda, atau tongkatnya mengarah ke kanan atau ke atas.

Belok kanan jika tongkat mengarah langsung ke Anda. Jika menunjuk ke kiri, Anda bisa lurus, berbelok, dan berbalik.

Perhatikan isyarat pengontrol lalu lintas lainnya - isyarat tersebut tercantum dalam aturan.

2. Anda tidak memberi jalan ke bus

Saat mobil lain menjauh dari trotoar atau tempat parkir, Anda tidak perlu memberi jalan. Sopirnya harus menunggu sampai celah terbentuk di sungai. Tetapi banyak orang lupa bahwa dalam kasus bus dan minibus yang berangkat henti, perlu bertindak sangat berbeda.

Jika Anda bergerak di sepanjang jalur di samping bus, dan bus berhenti di "kantong" atau di sisi kanan trotoar dan menunjukkan belokan ke kiri, Anda harus membiarkannya lewat. Kalaupun ada beberapa bus.

3. Anda tidak sedang mengemudi di persimpangan jalan yang setara menurut aturan

Jika lampu lalu lintas yang berfungsi dipasang di persimpangan, maka rambu yang memiliki prioritas lebih rendah tidak berlaku lagi. Hal yang sama berlaku untuk persimpangan dengan pengontrol lalu lintas.

Jika tidak ada lampu lalu lintas dan rambu prioritas, maka jalan persimpangan dianggap setara dalam dua kasus:

• Mereka memiliki tipe yang sama: baik dengan permukaan keras (aspal, kerikil, beton) atau tidak beraspal.
• Tanda yang sesuai dipasang - salib hitam berwarna merah segi tiga.

hal utama peraturan di persimpangan jalan yang setara - lewati trem dan kendaraan yang mendekati Anda di sebelah kanan. Pejalan kaki selalu mendapat prioritas, di jalan raya dan persimpangan mana pun.

Bagaimana jika di persimpangan jalan yang setara, empat mobil bertemu sekaligus dan semua orang harus maju? Kemudian ternyata "kebuntuan": setiap orang harus merindukan seseorang. Tapi tidak ada yang mau melakukan ini, dan memang ada sumbat.

Dalam peraturan lalu lintas, situasi ini tidak dijelaskan, dan diyakini bahwa dalam hal ini pengemudi harus bertindak berdasarkan kesepakatan. Artinya, seseorang harus membiarkan satu lewat, jika tidak semua orang akan berdiri.

4. Anda membuat jalan memutar ketika hanya menyalip atau maju yang diperbolehkan

Pertama-tama, Anda harus jelas tentang perbedaan antara konsep-konsep ini.

• Menyalip - selalu pergi ke jalur depan untuk mendahului kendaraan yang bergerak.
• Muka - ini melewati mobil yang bergerak ke arah yang sama, ketika pada saat yang sama Anda tidak masuk ke jalur yang melaju.
• Jalan memutar - mengatasi hambatan tetap. Ini bisa menjadi peralatan konstruksi yang berfungsi, Kecelakaan Jalan, benda asing (misalnya batu atau beban besar yang jatuh di jalan), mobil mogok dengan lampu peringatan bahaya yang aktif dan tanda berhenti darurat. Namun bus atau minibus pada saat penumpang turun bukan termasuk kendala tetap.

Anda tidak berhak mengambil jalan memutar dalam kasus berikut:

• Ketika ada kesempatan untuk mengemudi di sebelah kanan, tanpa meninggalkan jalur yang akan datang atau di sisi jalan.
• Jika aktif jalan empat garis atau lebih.
• Jika kendaraan ingin Anda lewati berdiri sebelum bergerak.

Selain itu, untuk melakukan manuver ini, seseorang dilarang memasuki jalur trem dari arah berlawanan.

Jika pekerjaan jalan dengan tanda "Memutar ke kiri" yang sudah mapan telah menjadi penghalang, Anda berhak untuk menyeberang jalan yang terus menerus (termasuk ganda) dan melewatinya di jalur yang berlawanan. Benar, Anda harus ketinggalan mobilyang bergerak di sepanjang itu.

5. Anda menyalip dalam kondisi yang salah

Ini adalah salah satu manuver paling berbahaya dan sering kali dilarang. DI paragraf 11 dari SDA Anda akan menemukan semua kasus ketika menyalip tidak diperbolehkan. Sebagai contoh:

• di persimpangan yang diatur dan tidak diatur jika Anda mengemudi di jalan sekunder;
• di penyeberangan pejalan kaki, penyeberangan kereta api dan 100 m dari mereka, serta di banyak area lain dengan jarak pandang terbatas;
• mobil di depan Anda menyalip atau berbelok ke kiri;
• mobil di belakang Anda mulai menyalip;
• ada empat atau lebih jalur di jalan;
• bagian bebas dari lajur yang akan datang tidak cukup bagi Anda untuk menyalip, dan Anda akan membuat rintangan bagi pengguna jalan lainnya.

Pikirkan dua kali sebelum menyalip. Menit yang dihemat seringkali tidak sebanding dengan risikonya.

6. Anda memasuki jalur wafel atau persimpangan saat terjadi kemacetan lalu lintas

Tanda wafel dirancang untuk ditampilkan pengemudidimana batas persimpangan berada. Dan pergi ke sana atau persimpangan itu sendiri Bisakah kamu hanya setelah semua mobil selesai bergerak dan pejalan kaki telah melintasi jalur ke arah Anda. Jika Anda sudah memasuki persimpangan di persimpangan yang hijau, Anda harus menyelesaikan manuver, baik itu peralihan, belokan, atau pergantian jalur. Dan tidak masalah apa lampu lalu lintasnya, jika tidak ada garis berhenti di depannya di persimpangan.

Namun jika terjadi kemacetan di jalan raya, Anda tidak berhak pergi ke perempatan atau marka wafel. Masalahnya adalah tidak ada definisi kemacetan dalam peraturan lalu lintas, begitu juga setiap karyawan Polisi lalu lintas menafsirkan konsep dengan caranya sendiri. Secara umum, jika mobil berdiri atau bergerak jauh lebih lambat daripada rata-rata di bagian jalan ini, Anda tidak boleh pergi ke sana dan memperumit situasi.

Bahkan jika seseorang membunyikan Anda dari belakang, jangan bereaksi. Sulit untuk mempertahankan ketenangan hanya pada beberapa kali pertama. Anda tidak ingin membayar denda karena seseorang sedang terburu-buru untuk menjemput Anda?

7. Anda tidak mengganti sepatu tepat waktu

Kita berbicara tentang penggunaan ban yang sudah usang atau tidak sesuai musim. Tidak mengganti ban tepat waktu berarti mempertaruhkan tidak hanya uang, tetapi juga nyawa Anda.

DI Pasal 5 SDA standar untuk kedalaman tapak sisa untuk pelapis yang berbeda dijelaskan. Jika ban memiliki indikator keausan, semuanya sederhana: Anda mencuci sebelum mereka, lalu - ke pemasangan ban. Jika tidak, Anda harus memilah kategori dan mempersenjatai diri dengan penggaris untuk mengukur tapak yang tersisa.

Untuk kendaraan apapun yang bisa dikendarai hak kategori B, termasuk untuk mobil penumpang, standarnya 1,6 milimeter. Dan untuk sepeda motor - setengahnya. Semakin berat mobil dan semakin berbahaya selipnya, seharusnya semakin dalam pola tapaknya.

Meskipun ban Anda relatif baru dan cocok untuk musim tersebut, Anda masih bisa mengalami masalah. Misalnya, jika mur pada roda tidak mencukupi, tapaknya terkelupas atau ban jenis berbeda dipasang pada poros yang sama, termasuk dengan dan tanpa tiang, ini juga merupakan pelanggaran.

8. Anda tidak memperhatikan tanda waktu

Tanda dengan latar belakang kuning - pembatasan sementara atau perubahan pada aturan yang umumnya berlaku di area ini. Mereka sering dipasang karena pekerjaan jalan, balapan sepeda atau acara lainnya. Tanda oranye sementara juga terkadang diterapkan.

Apa prioritas rambu dan marka dalam kasus ini? Dari atas ke bawah - dari yang paling penting hingga yang terlemah:

• Tanda kuning.
• Tanda putih.
• Tanda oranye.
• Tanda putih.

Perhatikan tanda kuning yang diperlukan: penalti karena melanggar aturan samaadapun tanda-tanda biasa. Jika tanda kuning bertentangan dengan tanda putih, Anda perlu diarahkan oleh tanda kuning. Sama halnya dengan tanda: Anda harus mengemudi dengan warna oranye, bukan putih.

Dalam hal ini, aksi tanda dengan latar belakang kuning dapat dibatalkan oleh tanda dengan latar belakang putih. Petugas polisi lalu lintas sering mencoba membuktikan sebaliknya, tetapi tidak ada klausul seperti itu dalam aturan.

9. Anda meninggalkan lokasi kecelakaan sebelum kedatangan polisi

Jika Anda telah memarkir dan menggaruk pagar, kecil kemungkinan Anda akan mengkhawatirkan nasibnya. Tapi ini kecelakaan, jadi satu-satunya keputusan yang tepat adalah tetap diam dan memanggil polisi. Kalau tidak, pemilik infrastruktur (pagar, tiang parkir, tembok, dll) bisa melakukannya.

Meninggalkan pompa bensin dengan selang di tangki bensin juga merupakan kecelakaan. Kabar baiknya adalah senapan selang sekarang sudah termagnetisasi. Jika elemen seperti itu ditarik, itu tidak akan rusak - lebih aman dengan cara ini.

Mengapa Anda tidak bisa meninggalkan lokasi kecelakaan? Mungkin situasinya tertangkap kamera pengintai video atau nomor Anda direkam oleh saksi. Dalam kasus seperti itu, Anda berisiko kehilangan hak-hak Anda, karena Anda melarikan diri dari tempat kejadian kecelakaan.

Tetapi ada pengecualian: jika seseorang terluka akibat kecelakaan itu dan Anda tidak bisa tunggu ambulans, jadi Anda sendiri yang membawanya ke rumah sakit, ini tidak dianggap sebagai pelanggaran. Tapi kemudian Anda harus segera kembali.

Terlepas dari tingkat keparahan insidennya, jika Anda melarikan diri dari tempat kejadian kecelakaan, Anda bisa menghilangkan hak selama 1-1,5 tahun atau ditahan selama 15 hari. Ya, untuk pagar yang tergores.

Bagaimana jika Anda tertabrak di tempat parkir? Tonton rekaman dari kamera. Sekalipun Anda memutuskan untuk tidak membawanya ke pengadilan, ada kemungkinan besar untuk memperbaiki bumper atau spatbor dengan mengorbankan orang yang bertanggung jawab atas kecelakaan tersebut.

10. Anda mencadangkan di mana pun Anda mau

Anda bisa kehilangan hak Anda, bahkan jika Anda mengembalikannya sedikit di tempat yang salah. Kabar baik: situs di mana seperti itu terlarang, tidak terlalu banyak. Ini adalah persimpangan, terowongan, penyeberangan pejalan kaki dan perlintasan kereta api, halte transportasi, serta jembatan, jalan layang, jalan layang dan area di bawahnya, tempat di mana setidaknya satu arah terlihat kurang dari 100 m dari jalan raya.

Ada juga norma yang lebih tidak jelas. Misalnya, jika Anda membuat cadangan di bawah "batu bata", maka polisi lalu lintas dapat menafsirkannya sebagai jalan keluar ke jalan satu arah, yang penuh denda atau bahkan pencabutan hak hingga enam bulan. Jika "batu bata" dipasang di pintu masuk ke halaman, nilainya minus 500 rubel.