6 fakta, pengetahuan yang akan membantu untuk mengatasi rasa takut terbang
Perjalanan Hidup / / December 19, 2019
1. Pesawat - bentuk paling aman transportasi
Mungkin Anda telah mengatakan bahwa Anda lebih mungkin meninggal dalam kecelakaan jalan dari kecelakaan pesawat. Hal ini.
spesialis Harvard dalam komunikasi risiko Ropeik David (David Ropeik) menegaskan bahwa mungkin meninggal dalam kecelakaan mobil adalah satu kesempatan di 5000, dan dalam kecelakaan pesawat - salah satu 11 000 000Sebuah statistik Look At Probabilitas The Dan Kemungkinan Mati Dalam Kecelakaan Pesawat. . Bahkan, di sebagian besar petir menyerang Anda (satu kesempatan di 13 000Odds dari Menjadi Korban Petir (berdasarkan rata-rata untuk 2006-2015). ).
kecelakaan udara bisa terjadi. Masalahnya adalah bahwa media memberi mereka sejumlah besar perhatian, sehingga Anda mulai berpikir bahwa mereka terjadi sepanjang waktu. Di Amerika Serikat 1982-2010 karena alasan dalam satu atau cara lain yang terhubung dengan pesawat, meninggal 3288 orangCara Mengatasi Ketakutan Dari Terbang - 7 Fakta Kecemasan-Crushing. , Itu adalah 110 orang per tahun. Ini termasuk kecelakaan pesawat yang lebih pribadi dan kecelakaan tidak berhubungan dengan kecelakaan.
Terbang di pesawat bertahap menjadi lebih aman.
Menurut seorang perwakilan dari Boeing Julie O'Donnell (Julie O'Donnell), di tahun 1950 dan insiden mematikan tahun 1960 berlangsung sekali setiap 200.000 penerbangan. Sekarang mereka datang setiap dua juta penerbangan hanya sekali.
Hal ini juga penting untuk memahami bahwa mayoritas kecelakaan terkait dengan pesawat, para penumpang tidak berakhir dengan kematian. Pesawat tinggi badan, duduk di dekat landasan pacu dan jatuh ke zona turbulensi, tanpa menerima kerusakan. Bahkan jika akan ada sesuatu yang serius, dengan probabilitas 95 persen NTSB merilis statistik survivability kecelakaan pesawat udara. Anda akan bertahan.
Probabilitas serangan teroris juga sangat kecil. Hal ini terjadi sekali dalam 16.553.385 penerbanganOdds dari Airborne Teror. . Anda mungkin makan hiuCara Survive a Shark Attack. .
2. Sebelum menjual pesawat untuk penerbangan yang tunduk pada pengawasan
Anda tidak akan tahu apa yang harus pesawat kontrol yang ketat terkena, sementara sengaja tidak mulai mencari informasi tentang topik ini. Mungkin jika Anda melakukannya, Anda akan takut jauh lebih sedikit. Bahkan sebelum yang pertama dari tanah, pesawat melewati sejumlah besar kasus uji.
Anda juga dapat melihat tes pesawat penumpang domestik.
Pesawat diperiksa oleh beberapa parameter.
Memeriksa sayap fleksibel
Sayap subjek pesawat untuk tekanan tertentu, menekuk mereka sampai mereka mulai pop. Hal ini diperlukan untuk menemukan batas dari kekuatan mereka. Dalam hal ini, gaya seperti itu diterapkan tekanan dengan mana pesawat tidak akan pernah menemukan dalam kondisi dunia nyata. Sayap pesawat terbang yang sangat tahan lama, mereka dirancang untuk menjadi fleksibel dan tangguh.
Menguji pengaruh item hisap
Ini mencakup dua pemeriksaan terpisah. Pertama - tes ptitsestoykost. Untuk melakukan hal ini, daging ayam menembak di bilah motor fan untuk mensimulasikan situasi ketika selama penerbangan burung mendapatkannya. Di kaca cara cek yang sama.
Kedua cek - tes perlindungan mesin terhadap masuknya air. Pesawat duduk di landasan pacu dibanjiri air. Mereproduksi situasi, ketika ada hujan lebat.
Suhu uji dan ketinggian
Pesawat ini dioperasikan di suhu yang sangat tinggi dan rendah, untuk melihat apakah mereka berdiri mesin dan material, dan tidak akan mempengaruhi apakah kondisi pada operasi sistem kontrol.
Uji minimum kecepatan udara
Selama tes ini, pilot menarik ekor pesawat pada strip untuk menentukan kecepatan minimum mutlak diperlukan untuk turun tanah.
Periksa sistem rem
Pesawat dimuat ke mungkin berat badan dan tongkat Demolition rem cakram maksimal. Kemudian pesawat untuk mempercepat kecepatan lepas landas dan rem untuk berhenti sama sekali.
Pesawat juga diuji untuk kasus yang berbeda darurat, misalnya petir atau kekurangan bahan bakar. Semua mengarah ini untuk kesimpulan, sebagai produsen pesawat prihatin tentang keselamatan penumpang.
3. masker oksigen benar-benar bekerja
Ada mitos bahwa masker oksigen tidak berguna karena mereka tidak terhubung ke tangki oksigen. Tapi kita hanya tidak mengerti bagaimana mereka bekerja.
The masker oksigen yang dikeluarkan ketika tekanan di kabin pesawat. Jika Anda tidak memakai masker, karena kekurangan oksigen, Anda dapat melewati keluar setelah hanya 15 detik. Oleh karena itu, Anda harus menempatkan masker pada diri sendiri dan kemudian membantu orang lain. Namun, oksigen yang Anda berikan masker ini, benar-benar tidak datang dari beberapa sumber pusat.
Ketika Anda menarik topeng, mekanisme pegas memicu reaksi kimia yang menghasilkan oksigen di dalam mesin, yang terpasang masker. Mungkin itu akan tampak bahwa cara Anda tidak mendapatkan cukup oksigen, tapi Anda melakukannya dengan baik cukup ke titik di mana pesawat akan berada di ketinggian lebih aman, di mana Anda dapat dengan aman bernapas.
4. Pesawat bisa terbang normal dengan hanya satu mesin kerja dan tanah tanpa
Ini mungkin tampak bahwa mesin - satu-satunya hal yang membuat pesawat di langit, tetapi tidak. Mereka menyediakan daya reaktif yang diperlukan. Namun, jika salah satu dari mereka gagal, pesawat dapat terus terbang bebas.
Jika kedua mesin gagal, pesawat akan melaksanakan meluncur keturunan.
Lim Hoi Hin pilot komersialSemua pesawat dapat melaksanakan keturunan yang aman dengan bantuan perencanaan bervariasi hanya jarak di mana mereka dapat bergerak.
Glider bisa tetap di udara untuk waktu yang lama. Single-bermesin pesawat dengan kegagalan mesin juga bisa menjadi waktu yang cukup lama untuk rencana, untuk kemudian melakukan pendaratan yang aman.
Tim Morgan, seorang pilot komersialPesawat mempertahankan kecepatan bahkan ketika mesin tidak berjalan karena inersia dan gaya gravitasi. Ini lebih dari cukup untuk mempertahankan ketinggian yang diinginkan dan jatuh.
Tapi jangan khawatir bahwa Anda akan terjadi situasi ini. Kasus ketika dua mesin mesin pesawat jet, keduanya membantah segera terjadi dengan frekuensi sekali per miliar jam terbangBoeing: Aviation Safety. .
Bahkan jika situasi seperti itu terjadi, kemungkinan besar, semua akan berakhir dengan baik. Ketika sebuah pesawat Airbus A330-243 pada tahun 2001 kehabisan bahan bakar dan ditolak kedua mesin di atas Samudera Atlantik, ia mampu terbang 120 kilometer ke pangkalan udara terdekat. tak ada yang cedera saat mendarat.
5. Pesawat ini tidak kotor seperti yang Anda pikirkan
Jika Anda takut untuk terbang, karena takut Anda kurang sehat di papan, informasi berikut akan berguna untuk Anda. Mari kita mulai dengan fakta bahwa setelah pengolahan sistem resirkulasi udara di dalam kabin tidak membiarkan udara penuh basil, tepat di wajah Anda.
udara daur ulang hanya setengah dari udara di pesawat. Dia disaring 20-30 kali per jam menggunakan efisiensi tinggi filter. Mereka mirip dengan filter yang digunakan di unit perawatan intensif.
Sisi lain dari udara diganti setiap 2-3 menit dengan sistem suplai udara yang terintegrasi. Oleh karena itu, di rumah Anda, di kantor atau di udara kafe favorit Anda basi lebih dari pada pesawat.
Banyak yang percaya bahwa pesawat itu takut untuk menyentuh apa pun. Tapi permukaan yang Anda sentuh di kabin, tidak lebih buruk daripada wastafel, lemari dan mainan untuk kucing di rumah Anda. Tentu saja, ada beberapa daerah yang lebih berbahaya. Ini termasuk geser meja, nampan, tombol saluran di toilet dan minum air mancur di bandara.
Waktu untuk mencuci tangan Anda, gunakan gel antibakteriJangan lupa untuk mengambil tisu basah dan tidak menyentuh wajah. Ini akan cukup, sehingga Anda tidak akan mengambil apa-apa.
6. Turbulensi tidak berbahaya, dan adalah mungkin untuk menghindari efek yang tidak menyenangkan
Patrick Smith, seorang pilot komersialTurbulensi tidak mengekspos bahaya penumpang pesawat, itu hanya membawa beberapa ketidaknyamanan.
Pesawat Anda tidak berbalik terbalik, tidak berputar dan menabrak ke tanah, bahkan dengan hembusan angin yang kuat. Mungkin dia akan mendapatkan bukan yang paling nyaman, tapi sudah pasti tidak rusak berkeping-keping. Turbulensi membawa ketidaknyamanan kepada semua orang, termasuk awak pesawat. Tapi untuk pilot adalah fenomena umum yang terkait dengan beberapa masalah, tetapi tidak mengancam jiwa.
Itu wajar bahwa ketika Anda menjabat Mengatasi mual dan kecemasan. Jika Anda ingin mengurangi risiko menderita efek turbulensi, mencoba untuk membeli tiket lebih awal di pagi hari atau dekat dengan matahari terbenam, ketika matahari tidak panas permukaan bumi.
Selain itu, jika Anda memiliki kesempatan untuk memilih tempat untuk tinggal yang terletak paling dekat dengan sayap. Di tanah, hidung dan ekor pesawat penumpang mengalami maksimal gemetar.
Sebagian besar kekhawatiran bahwa penyebab orang untuk menghindari penerbangan dengan pesawat, tidak memiliki dasar dalam kenyataan. Apa yang benar-benar harus takut, karena melewatkan kesempatan untuk mengunjungi bagian lain dari dunia atau untuk melihat keluarga.