Mengapa salah satu cara pesawat terbang lebih cepat, dan lain - perlahan-lahan

arah angin, koridor udara dan faktor-faktor lain, yang mungkin Anda tidak tahu.

Penerbangan Moskow - Novosibirsk berlangsung rata-rata tiga jam, dan Novosibirsk - Moskow - lebih dari empat. Jarak antara kota tidak berubah, rute yang sama. Namun perbedaan antara penerbangan dari barat ke timur dan sebaliknya mencapai dari satu jam untuk beberapa jam.

arah angin

Berenang melawan arus lebih sulit dari pada itu. Pergi ketika angin bertiup di wajah, juga, tidak begitu sederhana. Dan dengan pesawat: sayap angin ekor, counter - rem.

Kecepatan ground pesawat tergantung pada arah angin. Paling sering bertiup dari barat ke timur, sehingga penerbangan ini dengan angin lebih pendek dari dari timur ke barat terhadap arah angin. Kesimpulan ini dibuat oleh ilmuwan dari Vudskholskogo Institute of Oceanography dan University of Wisconsin di Madison. Studi mereka dipublikasikan dalam jurnal Nature Climate Change.

Faktor utama yang mempengaruhi durasi penerbangan adalah sirkulasi atmosfer atas.

Chris Karnauskas (Kris Karnauskas), penulis penelitian, Associate Professor, Departemen Geologi dan Geofisika Institute of Oceanography Vudskholskogo

instagram viewer

Tapi ada nuansa. Terbang dengan ekor angin jatuh, dan tidak ada yang khawatir tentang. Tetapi untuk keamanan lepas landas dan mendarat harus dilakukan secara ketat melawan angin. Ditoleransi dan angin samping, tapi tidak adil, karena meningkatkan kebutuhan untuk take-off dan jarak pengereman. Sederhananya, dengan angin "kepala di" pesawat akan lepas landas lebih mudah dan tergelincir dari landasan pacu.

koridor udara dan waktu tunggu

Air koridor - semacam jejak di udara, di mana pesawat melewati rute. Tapi perjalanan ke sana dan kembali tidak sama, sehingga waktu berbeda.

Juga, jalan kembali akan memakan waktu lebih lama karena dibutuhkan dari pesawat dengan cepat, tetapi ketika mendarat lebih sering tetap hidup dalam apa yang disebut antrian pesawat lain. Jika pesawat di daerah bandara banyak, kemudian duduk sekaligus tidak akan bekerja. Kami harus menunggu: untuk pergi ke putaran kedua, atau atas permintaan dari controller untuk mengurangi kecepatan sebelum mencapai adalah. Faktor-faktor ini tertunda pesawat dalam perjalanan.

rotasi bumi dan gaya Coriolis

Bumi - non-inersia (berputar) kerangka acuan. pasukan khusus beroperasi di sistem ini. Salah satu dari mereka - gaya Coriolis.

Gaya ini mempengaruhi semua badan bergerak dengan tingkat non-nol. Dia menolak aliran udara ke arah: di belahan bumi utara ke timur, di Selatan - barat. Dan karena non-inersia berat badan pesawat pasukan bervariasi tergantung pada arah rute. Ketika bepergian dari timur ke barat pesawat menjadi lebih mudah dan menghabiskan kurang traksi pada penciptaan angkat dari sebuah pesawat terbang dalam arah yang berlawanan. Dan kurang berat pesawat, semakin cepat dapat berkembang lebih cepat dan jarak.

lihat juga

• Mengapa perlu untuk menaikkan kursi selama lepas landas dan pendaratan pesawat →
• Mengapa tidak bisa tidur selama lepas landas dan pendaratan pesawat →
• Mengapa saya harus terlihat rapi di pesawat →